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5月

德国莱比锡订购首批纯电池动力列车

作者: lc0HZ9H0
发布时间: 2020-05-26 16:34

法国运输公司阿尔斯通(Alstom)日前宣布,正式签下一笔价值1亿欧元(约新台币32亿元)的订单,将在两年内于德国部署11辆电池动力列车,并负责其后续服务直到2032年。Alstom的列车产品几乎无所不包,而针对中程区间车款推出的Coradia系列已经有30年历史,在2018年底,他们推出的氢燃料电池列车CoradiaiLint营运至今成效良好,并陆续在其他地区接获订单,而这次他们将打造的新列车将是纯电池动力型态。

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这笔订单的服务目标,是要连接德国东部大城莱比锡与开姆尼茨之间,距离约80公里的路线,这一段铁路并没有电气化,目前只能使用柴油列车,为了省下电气化的工程与费用,当地的铁路业者决定采购电池动力列车,而且2023年就能上路。这款新列车将命名为CoradiaContinentalBEMU,完全依靠电池动力运行,里程可达120公里,并且能够在电气化或非电气化铁道行驶。列车由三节车厢组成,长度约56公尺,共有150个座位。电动列车最快的行驶速度可达每小时160公里,阿尔斯通没有提供详细的电池规格,只表示将采用高压锂离子电池组,并且依据运营路线的距离去最佳化列车行驶的速度。目前阿尔斯通在德国的新能源列车已经有两家客户,总共采购了41辆氢燃料电池列车,在德国联邦政府全力拼减碳的目标下,这些零排放列车都能获得约40%的补助。台湾铁路几乎都已经电气化,目前只剩下南回铁路总计123.4公里尚未完成,目前行政院已经核定经费276亿施工,工程时间长达9年,预定于2020年底能全线完工。

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如果对比阿尔斯通的电池列车方案,确实可以省下大笔经费与时间,不过电气化完工后,原本在东部干线运行的台铁普悠玛也能够使用,而且不用担心电池充电问题与寿命衰退的可能,只能说优劣各半。但许多国家不像台湾有这么完整的电气化铁路网,因此未来逐步淘汰柴油列车时,这种电池动力列车与氢燃料电池列车的商机,仍然非常可观。

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